對於這種對機場捷運線的批評，我實在不敢領教

這位證券分析師對於台灣機場捷運線的批評，我實在不敢領教，在此更正：

1.台灣路線53公里(不是35公里)，直達車35分鐘，平均時速90公里；香港35公里，24分鐘，平均時速87公里。
2.台灣班距12分鐘；香港10分鐘。
3.台灣單程價格145元；香港約220元。
4.台灣坡度≧40‰之路段總長約11.50公里，本來就無法太快。
5.台灣任務除了機場運輸，還有沿線市鎮交通；香港只有機場運輸。
6.台灣低價擠壓其勞工成本求生存？難道台北到高雄還需要飛機？
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路行之：

機場快捷被搞成普通慢捷, 香港有五站於1998年通車 (35.3km,平均站距8.83km,135km/h),我們有13站台北到第二航廈於2017年通車(35.8km,平均站距2.98km,100km/h),落後香港19年還是走走停停毫無效率可言,提供這種效率,最高所得稅率還是人家的2.6倍,真感無言。

觀察重點是主站的直達車時間間距是否達到香港的每10鐘一班車,加上降價用全體納稅人的成本補貼和討好大量使用之消費者, 低價補助使用者就像低價競爭,這只會造成其他運輸業者虧損失業甚至擠壓其勞工成本求生存,預期運輸業低薪會持續惡化。前朝今朝教授大官們應該都懂這些道理, 但都被民粹式的民主制度綁架了。