台灣人口百萬以上的都會都需要軌道運輸

許多人對前瞻建設的軌道運輸有意見。姑不論屆時會審核計畫的可行性（包括目標、策略、資源需求、財務方案、營運管理、效益、風管、環境影響評估），我們獨立思考一下，台灣到底需不需要軌道運輸？

綠色運輸是世界潮流，軌道運輸取代私人運具是很自然的事。台灣過去軌道建設都集中在雙北，但百萬人口以上的六都不需要捷運或輕軌嗎？若這種密度都不需要，歐洲為何如此密集，而且輕軌與公車還常軌路雙棲（Dual mode）？

況且計畫審核都採委員制，人數多，而且逐案審核（不是包裹審核），同時不是為單一廠商審核，所以作弊機會小。除非你自認比審核委員專業，不然照反對者的邏輯，台北捷運、甚至高鐵、中山高速公路也不必蓋了。

有人說，就做一兩條就好，8800億的前瞻計畫讓台灣失去未來。問題是，台灣中央總預算一年達2兆元，分6年執行怎會失去未來？再者，軌道建設要形成路網才能發揮效益。以1996年啟用的台北市第一條捷運文湖線為例，當時車廂沒多少人，後來路網漸完整，才開始有人潮。東部與南迴鐵路的雙軌電氣化最明顯，若沒有，不要說無法建構環島路網，也無法增加班次、減少時間，東部一票難求也無法解決。(eaton)

同場加映：「追分成功」談前瞻軌道建設

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